เมื่อหนึ่งร้อยปีที่แล้วในเดือนนี้ โลกต่างตื่นตะลึงกับข่าวที่ว่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ประสบกับการทำลายล้างในการออกนอกบ้านครั้งแรกของเธอ เมื่อเวลา 23.40 น. ของวันอาทิตย์ที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือรอยัลเมล์สตีมเมอร์ ไททานิกซึ่งมุ่งหน้าจากเซาแธมป์ตันไปยังนิวยอร์ก ชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงภายในเวลาสามชั่วโมง โดยมีผู้โดยสารและลูกเรือสูญหายกว่าสองในสามของทั้งหมด 2224 คน
โลกต้องตกตะลึง
เพราะคำกล่าวขั้นสูงสุดที่ตามมาหลังการปล่อยเรือไททานิคจากอู่ต่อเรือ ในเบลฟาสต์นั้นน่าทึ่งมาก บางคนอาจจะบอกว่าเกือบจะพูดได้ว่าชักนำความโอหัง ธรรมชาติก้าวเข้าสู่ความท้าทายและด้วยความง่ายดายที่เกือบจะดูถูกได้ส่งเรือไททานิคไปยังหลุมฝังศพที่เป็นน้ำแข็งลึก 4 กม. ตำแหน่ง
ที่รายงานล่าสุดของ เรือไททานิคคือ 41° 46′ เหนือ, 50° 14′ W แม้ว่าภายหลังจะแสดงให้เห็นว่าอยู่ออกไปมากกว่า 20 กม. ความไม่ถูกต้องที่มีส่วนอย่างมากต่อความยากลำบากที่พบในขณะที่พยายามหาซากเรือเมื่อมีคนถามคำถามว่า “อะไรจมเรือไททานิค” เมื่อมองแวบแรก คำตอบจะชัดเจน:
เธอชนภูเขาน้ำแข็ง แต่คำตอบง่ายๆ นั้นปิดบังคำถามที่ลึกซึ้งและสำคัญกว่านั้น: ทำไมไททานิคถึงชนภูเขาน้ำแข็งตั้งแต่แรก และทำไมเธอถึงจมลงอย่างรวดเร็ว เป็นความผิดพลาดที่จะมองว่าเรือไททานิคเป็นเรื่องดึกดำบรรพ์ เธอเป็นเรือที่ทันสมัยที่สุดในโลกที่พึ่งพาการค้าไอน้ำเพื่อรักษาการสื่อสาร
ระหว่างยุโรปและอเมริกาในลักษณะเดียวกับที่เราพึ่งพาการบินในปัจจุบัน เรือไททานิครวมเอานวัตกรรมทางเทคโนโลยีล่าสุดแห่งยุคเพื่อช่วยให้เธอปลอดภัย ตัวอย่างเช่น เธอเป็นหนึ่งในเรือลำแรกๆ ที่มีกำแพงกั้นน้ำที่ปิดสนิทได้ ซึ่งเป็นฉากกั้นตามขวางที่พาดผ่านเรือเป็นมุมฉากกับแกนยาว พร้อมประตู
ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าที่สามารถปิดจากสะพานได้ในชั่วพริบตา ตัวเรือตามมาตรฐานในสมัยนั้นทำจากเหล็กเหนียว (เหล็กที่มีคาร์บอนสูงสุด 0.35% แมงกานีส 0.7% และซิลิกอน 0.5%) และยึดเข้าด้วยกันด้วยเหล็กสามล้านชิ้นและหมุดเหล็กดัด แม้ว่าหมุดย้ำเหล็กกล้าจะแข็งแรงกว่าเหล็กดัด แต่ด้วยเหตุผล
ทางเทคนิค
(อย่างที่เราทราบกันดีว่า) หมุดเหล่านี้สามารถใช้ได้ในช่วงสามในห้าของความยาวของเรือเท่านั้นปัจจัยด้านมนุษย์ก็ได้รับการสนับสนุนจากไททานิคเช่นกัน สำหรับการเดินทางครั้งแรกของเธอ เธอมีลูกเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุด ทั้งหมด (หนึ่งในสายการเดินเรือชั้นนำของอังกฤษในปัจจุบัน) บนเรือ
และในทางกลับกันก็ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับการเรือ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการขนส่งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือนั้นห่างไกลจากปริมาณที่ไม่รู้จักในยุคเอ็ดเวิร์ด เส้นทางบินระหว่างยุโรปและอเมริกายุ่งพอๆ กับเส้นทางบินระหว่างยุโรปและอเมริกาในปัจจุบัน และโอกาสที่จะได้เห็นเรือลำอื่น
ระหว่างทางก็สูงพอๆ กับที่นักเดินทางทางอากาศได้เห็นเครื่องบินลำเดียวกันในวันนี้ แต่ความจริงง่ายๆ ก็คือ เทียบกับความคาดหวังและความคาดหวังทั้งหมด รวมถึงผู้ออกแบบเรือ แห่งอู่ต่อเรือเอง เรือไททานิกจมลงอย่างราบคาบราวกับก้อนหินภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง หลังจากที่เธอชนภูเขาน้ำแข็งแล้ว
หากเธอลอยอยู่ในน้ำนานกว่านี้ เรือกู้ภัยอาจไปถึงเธอได้ และการสูญเสียชีวิตอันน่าสลดใจก็บรรเทาหรือหลีกเลี่ยงได้ นี่คือคำถามที่แท้จริงของ ความลึกลับของ ไททานิค : ทำไมเรือขนาด 46,000 ตันถึงจมได้เร็วขนาดนี้? คำตอบมีอยู่ในวิทยาศาสตร์ของ การสร้าง เรือไททานิคและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ในการเดินทาง
ที่เป็นเวรเป็นกรรมนั้น รายละเอียดโผล่ออกมาหลังจากการจมของเรืออันเป็นสัญลักษณ์ ก็ไม่มีการขาดแคลนทฤษฎีว่าทำไมความภาคภูมิใจ จึงถือกำเนิดขึ้น การสอบสวนสองครั้งในปี พ.ศ. 2455 นำโดยวุฒิสมาชิกวิลเลียม อัลเดน สมิธในสหรัฐอเมริกาและลอร์ดเมอร์ซีย์ในสหราชอาณาจักร
ต่างก็ได้ข้อสรุปที่คล้ายกันอย่างน่าทึ่ง เรือไททานิกเดินทางเร็วเกินไป สมิธไม่ใส่ใจคำเตือนของภูเขาน้ำแข็งน้อยเกินไป และแน่นอนว่าบนเรือมีเรือชูชีพไม่เพียงพอที่จะพาผู้โดยสารทุกคนไปยังที่ปลอดภัย แม้ว่าความจริงข้อสุดท้ายนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ไม่ค่อยมีใครรู้ว่าเรือไททานิคบรรทุกเรือ
ชูชีพมากกว่าที่กฎหมายกำหนดทำ. ดูเหมือนว่าในปี พ.ศ. 2455 ในทางที่ไม่ต่างจากวัฒนธรรมการหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบและการหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบของเราในปัจจุบัน การขาดการควบคุมดูแลที่มีประสิทธิภาพในส่วนของเจ้าหน้าที่ทำให้ผลที่ตามมาของภัยพิบัติเลวร้ายยิ่งกว่าที่เคยเป็นมา
เมื่อสอบถามออกไป รายละเอียดอื่นๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น มีการสับเปลี่ยนเจ้าหน้าที่ก่อนที่เรือจะแล่น และเจ้าหน้าที่คนที่สอง เดวิด แบลร์ ได้ออกจากเรือ อาวุโสกว่ากระแทกออกจากบัญชีรายชื่อ แบลร์นำกุญแจตู้ล็อกเกอร์ซึ่งเก็บกล้องส่องทางไกลที่ใช้โดยเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังในรังอีกาติดตัวไปด้วย
นอกจากนี้ แจ็ค ฟิลิปส์ ผู้อาวุโสกว่า ในสองผู้ดำเนินรายการวิทยุ ยังไม่ได้ผ่านคำเตือนน้ำแข็งครั้งที่ห้าและเฉพาะเจาะจงที่สุดที่ได้รับจาก SS ให้ตำแหน่งที่แม่นยำของพื้นที่ภูเขาน้ำแข็ง ซึ่ง ณ เวลาประมาณ 21.40 น. ห่างจากเรือไททานิคเพียง 50 ไมล์เท่านั้น. เนื่องจากข้อความ
“เห็นภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่จำนวนมากยังทำให้เกิดน้ำแข็ง อากาศแจ่มใส” ไม่ได้นำหน้าด้วย ) ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการตอบรับเป็นการส่วนตัวจากกัปตัน ตีความว่าไม่ใช่เรื่องเร่งด่วนและกลับไปส่งข้อความของผู้โดยสารไปยังผู้รับบนฝั่งที่ ก่อนที่มันจะหมดระยะ
ข้อเท็จจริงทางกายภาพ มีแง่มุมหนึ่งของ มหันตภัยจากเรือ ไททานิคที่ทราบกันตั้งแต่ตอนที่เรือชนภูเขาน้ำแข็ง: หากช่องกันน้ำมากกว่าสี่ใน 16 ช่องที่แบ่งพื้นที่ภายในเรือไททานิคถูกน้ำท่วมเรือก็ไม่สามารถลอยอยู่ได้ โทมัส แอนดรูว์ ผู้ออกแบบเรือไททานิคอยู่บนเรือ และกัปตันสมิธ
แนะนำ 666slotclub.com
